suvarnabumi
dalam kitab Purāṇa sebenarnya merujuk kepada sebuah negara di luar Bhāratavarṣa, di mana gunung dan tanahnya terdiri daripada emas², dan kitab Divyāvadāna memperincikan tentang kesukaran yang perlu ditempuh oleh seseorang untuk sampai ke wilayah bumi yang tanahnya adalah emas³ tersebut.
bhūmi dalam Suvarṇabhūmi pada asalnya merujuk kepada tanah atau wilayah secara umum
Suvarṇapura
Dalam sebuah manuskrip Nepal yang bergambar, terdapat gambar yang bertajuk “Suvarṇnapure Śrī-Vijaya-pure Lokanātha” atau (imej) Lokanātha (Avalokiteśvara) di Śrī-Vijaya-pura dalam Suvarṇnapura.
Suvarṇapura digunakan sebagai penanda bagi sesebuah wilayah, bukannya sebuah bandar.
Dalam karya Kādambarī oleh Bāṇa juga, kita menemui rujukan mengenai “Suvarṇapura,”⁶ yang terletak tidak jauh dari lautan timur dan menjadi kediaman bagi suku Kirātas.
Kāñcanapura
dalam Kitab Kathāsarit-sāgara ada disebut
Kāñcanapura . tempat di mana saudagar Īśvaravarman singgah dalam perjalanannya ke Suvarṇadvīpa
sumber : Ancient Indian Colonies In The Far East ms 45
Beberapa penulis lama seperti Martianus Capella (abad ke-5 M), Isidore dari Seville (abad ke-7 M), penulis tanpa nama Cosmography (abad ke-7 M), Theodulf (abad ke-8 M), dan Nicephorus (abad ke-13 M) turut mengulangi maklumat yang diberikan oleh penulis lama bernama Dionysius Periegetes.
Ahli geografi Yunani Ptolemy (abad ke-2 M) tidak menyebut “pulau Chryse”, tetapi menyebut Chryse Chora — terjemahan literal bagi Suvarṇabhūmi (“Tanah Emas”) — dan Chryse Chersonesus, iaitu “Semenanjung Emas” (Golden Peninsula). Semenanjung Emas ini diketahui oleh Marinos dari Tyre (abad pertama M) dan disebut juga oleh Marcien (abad ke-5 M). Penulis lain seperti Eustathios (abad ke-12 M) dan Etienna (abad ke-6 M) mengutip maklumat daripada Ptolemy dan Marcien. Sejarawan Yahudi-Rom Flavius Josephus pula menyebut Chryse sebagai sebuah negeri di India dan menyamakannya dengan Sophir/Ophir.
Tradisi India tentang Suvarṇadvīpa juga diketahui oleh orang Arab. Sarjana Islam Al-Biruni menyebut kedua-dua Suvarṇadvīpa dan Suvarṇabhūmi. Beliau berkata:
“Pulau-pulau Zabaj dipanggil oleh orang Hindu sebagai Suvarṇadvīpa, yakni pulau-pulau emas.”
Ancient Indian Colonies In The Far East ms 40
Sebuah teks India Samarāiccakahā (abad ke-8 Masihi) menggambarkan satu pelayaran laut ke Suvarṇadvīpa. Hal ini menunjukkan arah ke bahagian barat Asia Tenggara kepulauan (insular Southeast Asia).
- Tokoh agama Buddha Bengali Atisha, sarjana Buddha Brahmin India
- dan profesor di Nalanda, Dharmapala,
- serta sami Buddha India Selatan Vajrabodhi,
pernah melawat Suvarṇadvīpa, yang merujuk kepada pusat pembelajaran Buddha di Sumatera.
putera Srivijaya daripada dinasti Sailendra, lahir sekitar penghujung abad ke-7 di Suvarṇadvīpa iaitu Dharmakirti bekerja di Nalanda adalah seorang ahli falsafah Buddha India yang berpengaruh
sundaland tracing the cradle of civilizations ms 344
pd 8 century , text india dikenali sbgai Samaraiccakaha gambarkan pengembaraan lautan ke Suvarnadvipa ( kepulauan emas ) membuat brick dari pasir emas yg dikenali sbgi dharana dan dibakar.
Kisah-kisah Purāṇa menjelaskan bahawa para pelaut India telah mengunjungi pesisir pantai Asia Tenggara pada zaman yang sangat kuno, berkemungkinan jauh rasis hingga ke zaman prasejarah, dan hampir pasti juga bahawa para pedagang Indonesia, yang merupakan masyarakat pelaut yang sangat hebat, sering mengunjungi pantai India pada waktu yang sama awalnya. Malah, salah satu teks Jātaka menceritakan bahawa pelayaran dari Bharukaccha ke Suvaṇṇabhūmi telah dilakukan sebagai tindak balas kepada kunjungan daripada para pedagang dari negara yang disebut kemudian itu (Suvaṇṇabhūmi).¹
Menjelang masa teks-teks seperti Jātakas, Bṛhatkathā, Arthaśāstra, dan Milinda-pañha mencapai bentuknya yang sekarang, konsep orang India mengenai geografi Asia Tenggara mula jelas kelihatan. Di dalam wilayah Suvarṇadvīpa itu sendiri, terdapat wilayah-wilayah yang samar-samar tetapi dapat dikesan seperti Kaṭāhadvīpa dan Karpūradvīpa, yang mana pada tahun-tahun berikutnya ditambah pula dengan Tāmbraliṅga dan Takkola.
Mengenai motif pelayaran-pelayaran ini, bukti bertulis (sastera) adalah sangat meyakinkan. Hampir kesemua kisah yang disebutkan di atas diilhamkan oleh pencarian kekayaan. Malah, menurut Majumdar, jika sastera mencerminkan minat sesuatu zaman, maka perdagangan dan komersial *'pasti telah menjadi keghairahan utama di India pada abad-abad sebelum dan selepas bermulanya era Kristian'*²
Nama-nama kerajaan hebat di seberang matahari terbit ini sendiri merupakan satu pelawaan kepada para pedagang yang berani mengambil risiko:
- Suvarṇadvīpa: Bumi Emas (The Land of Gold)
- Karpūradvīpa: Bumi Kapur Barus (The Camphor Land)
- Nārikeladvīpa: Pulau Kelapa (The Coconut Island)
- Takkola: [Bumi] Buah Pelaga ([the Land of] Cardamom)
Kemungkinan besar, laluan pelayaran Candrasvāmin merentasi Teluk Benggala ke Nārikeladvīpa (Nicobar), kemudian ke Kaṭāha (Kedah) dan Karpūradvīpa (Borneo), dan kembali semula melalui Suvarṇadvīpa (dalam maksud yang terhad merujuk kepada Sumatera) ke Siṃhala (Ceylon/Sri Lanka), adalah sebuah adaptasi sastera berdasarkan pelayaran sebenar yang telah dilakukan oleh para pedagang India pada awal bermulanya sejarah.
sebuah akaun tiktok dari thailand nama @2567house mengatakan buddhism lahir dari suvarnabumi . klik video disini
Prasasti Kedukan Bukit (tahun 683 Masihi), salah satu bukti bertulis terawal mengenai empayar Srivijaya dan variasi awal Bahasa Melayu Kuno.
"Om swasti astu! (Semoga selamat dan makmur!) Pada tahun 605 kalendar Saka, pada hari kesebelas paruh bulan Waisaka, Sri Baginda menaiki perahu (sampan dugouts) untuk mendapatkan siddhayatra (berkat/kejayaan/kuasa magis). Pada Hari ke-7, pada hari ke-15 paruh bulan Jyestha, Sri Baginda bertolak dari mināṅga tāmvan. Baginda membawa 20,000 tentera bersamanya... sebanyak 200 di dalam perahu, dengan 1,312 askar berjalan kaki. Mereka tiba di... Sangat meriah pada hari kelima belas paruh bulan..., tangkas, gembira, dan mereka melakukan perjalanan ke negara... Kemakmuran dan kekayaan Srivijaya yang Agung."
nama panggilan "Funan" yang digunakan oleh orang Cina untuk Kemboja, mungkin merupakan transkripsi (pindaan sebutan) daripada perkataan "Suvanna" dalam Suvarnabhumi."
selain istilah bumi emas iaitu suvarnabhumi , istilah semenanjung emas juga address oleh ptolemy bagi semenanjung melayu
antara bukti orang funan ajaran buddha ke china
Menurut catatan sejarah Cina, dua orang sami Buddha dari Funan yang bernama Mandrasena dan Sanghapala, telah menetap di China pada abad ke-5 hingga ke-6, dan menterjemah beberapa kitab suci (sutra) Buddha daripada bahasa Sanskrit (atau bahasa Prakrit) ke dalam bahasa Cina."
"Dr Vong Sotheara, seorang profesor sejarah Kemboja dan Asia Tenggara di Universiti Diraja Phnom Penh, telah pergi memeriksa batu bersurat (tablets) yang digali di Kampong Speu, yang kini disimpan di kawasan pagoda Kiri Sdachkong, selepas mendapat maklumat daripada seorang bekas pelajarnya. Setibanya di sana, beliau mendapati hanya dua daripada batu bersurat tersebut yang masih boleh dibaca; satu telah terlalu pudar, manakala satu lagi telah dicuri.
Namun pada salah satu batu bersurat itu, beliau membaca satu inskripsi (tulisan kuno) yang memuji Raja Isanavarman I daripada Empayar Chenla, yang bertarikh pada tahun 633. Ia ditulis dalam bentuk bahasa Khmer abad ke-6, yang menggabungkan abjad Sanskrit dan Nagari.
'Raja Isanavarman yang agung penuh dengan kemuliaan dan keberanian. Baginda ialah Raja segala Raja, yang memerintah ke atas Suvarnabhumi sehingga ke laut, yang menjadi sempadannya, manakala raja-raja di negeri-negeri jiran menghormati perintahnya setinggi kepala mereka,' demikian bunyi terjemahan beliau."
"Suvarnabhumi bermaksud "Tanah Emas" atau "Bumi Emas" dan mungkin merupakan sebuah wilayah bernama Aurea Regio dalam peta Ptolemy "India di luar Sungai Ganges", yang juga dirujuk sebagai Golden Chersonese (Semenanjung Emas). Teks Periplus of the Erythraean Sea merujuk kepada Bumi Emas tersebut sebagai Chryse, dan menggambarkannya sebagai "sebuah pulau di lautan, hujung paling ekstrem ke arah timur dunia yang berpenghuni, terletak tepat di bawah matahari terbit, dipanggil Chryse... Di luar negara ini... terletak sebuah bandar pedalaman yang sangat besar bernama Thina." Dionysius Periegetes menyebut: "Pulau Chryse (Emas), terletak di tempat matahari terbit." Avienus pula merujuknya sebagai Insula Aurea (Pulau Emas) yang terletak di mana "lautan Scythia memunculkan fajar." Josephus bercakap tentang "Aurea Chersonesus," yang disamakannya dengan Ophir dalam kitab Bible, tempat di mana kapal-kapal dari Tyre dan Israel membawa pulang emas untuk Haikal (Kuil) Jerusalem.
Bandar Thina telah digambarkan oleh Geografi Ptolemy sebagai ibu kota bagi negara yang terletak di pantai timur Magnus Sinus (Teluk Thailand). Beberapa pihak telah membuat spekulasi bahawa negara ini merujuk kepada Kerajaan Funan. Pelabuhan utama Funan ialah Cattigara Sinarum statio (Kattigara, pelabuhan bagi orang Sinae/Cina)."
Lost Cities & Ancient Mysteries Of South America ms 36
kapal K’un-lun / kolandiaphonta
1. Saiz Kapal Tempatan yang Luar Biasa Besar
- Zhou Qufei menggambarkan kapal dari selatan (Nusantara/Asia Tenggara) bersaiz seperti rumah gergasi dengan layar yang sangat besar sehingga kelihatan seperti awan.
- Kapal ini mampu membawa ratusan penumpang dan anak kapal sekali gus. Ini membuktikan teknologi pembinaan kapal (maritim) masyarakat Asia Tenggara pada abad ke-12 sudah sangat maju dan mendahului zamannya.
2. Logistik dan Kehidupan Komuniti di Atas Kapal
- Kapal ini bukan sekadar alat pengangkutan, tetapi sebuah "perkampungan terapung". Mereka mempunyai ruang stor yang sangat besar untuk menyimpan bekalan makanan (bijirin) bagi tempoh setahun.
- Uniknya, mereka turut menternak haiwan (babi) dan membuat arak di atas kapal untuk kelangsungan hidup sepanjang pelayaran jarak jauh yang memakan masa berbulan-bulan. Bunyi gong digunakan sebagai isyarat waktu (seperti sistem jam atau loceng moden).
3. Kaedah Navigasi Kuno dan Risiko Pelayaran
- Nakhoda kapal pada zaman itu bergantung sepenuhnya kepada arah angin dan panduan visual (seperti kedudukan puncak gunung di daratan) untuk menentukan arah.
- Catatan ini menggambarkan betapa tingginya risiko pelayaran lautan dalam pada waktu itu. Jika angin tiba-tiba berhenti atau ribut (badai) melanda, kapal boleh tersasar jauh, hilang arah, atau hancur akibat terlanggar batu karang tersembunyi.
4. Ancaman Air Cetek vs Laut Lepas
- Ayat terakhir memberikan fakta teknikal kapal besar ini: Kapal jenis ini dibina dengan sangat kukuh untuk mengharungi ombak besar di lautan dalam (laut lepas) tanpa masalah.
- Bagaimanapun, musuh terbesar kapal gergasi ini adalah air cetek atau pesisir pantai. Kerana saiznya yang besar dan sarat dengan muatan berat, ia sangat mudah tersangkut pada beting pasir atau karang apabila menghampiri kawasan pantai yang cetek.
Angkor As Suvarnabhumi ms 17-18
Suvarṇadvīpa juga disebut dalam Kathākośa sebagai sebuah negeri yang rajanya telah menyelamatkan Nāgadatta dan lima ratus buah kapalnya dari lubang gunung yang dikelilingi ular, manakala Arthashastra oleh Kautilya merujuk kepada aguru (kayu gaharu; dalam bahasa Melayu: garu) yang berasal dari Suvarṇabhūmi.
Rujukan yang mungkin paling terkenal mengenai pelayaran perdagangan ke Timur ini terdapat dalam Milinda-pañha, di mana kita membaca:
[Petikan teks bahasa Pali...]
'Sama seperti pemilik kapal yang kaya membayar cukai pelabuhannya dengan teliti dan, setelah menuju ke laut lepas, belayar ke Vaṅga, Takkola, Cina, Sovīra, Suraṭṭha, Alasanda, Kolapaṭṭana, Suvaṇṇabhūmi, atau beberapa pelabuhan lain tempat kapal-kapal berkumpul.'
Pelabuhan perdagangan lain di Lautan Hindi dan Asia Tenggara dipaparkan dalam ulasan ringkas (gloss) bagi satu perkataan dalam Mahā-niddesa, sebahagian daripada kanon Buddha Pāli dari abad kedua atau ketiga Masihi.
[Petikan teks bahasa Pali...]
'...dia menuju ke laut lepas, dan mengharungi fros (sejuk membeku) dan panas, nyamuk dan serangga penyengat, angin dan matahari, serta kelaparan dan kehausan, dia belayar ke... Takkola... Java, Tamali (berkemungkinan Tāmbraliṅga)... Suvaṇṇabhūmi...'
Dalam Mahākarma-Vibhaṅga, pengalaman para pedagang dalam pelayaran dari Tāmralipti ke Suvarṇabhūmi dikemukakan sebagai ilustrasi (gambaran) tentang bencana yang sering menimpa pelancongan ke luar negara (deśāntara-vipāka). Karya yang sama turut mengaitkan pengislaman/penukaran agama Suvarṇabhūmi (kepada Buddha) kepada seorang tokoh bernama Gavāmpati, yang mana pelayaran beliau ke sana diceritakan dalam Sāsanavaṁsa, manakala kronikal Ceylon (Sri Lanka) Mahāvaṁsa juga menggambarkan aktiviti mubaligh oleh Thera Uttara dan Thera Soṇa di Suvarṇabhūmi pada abad ketiga Sebelum Masihi (S.M.). Akhir sekali daripada...'
the golden khersonese ms 181-182
kapal kunlun / kolandiaphonta
"Sebuah buku tahun 260 Masihi oleh Kang Tai juga menggambarkan kapal-kapal ini sebagai kapal bertiang tujuh yang dipanggil K'un-lun po (kapal-kapal negara Selatan) yang boleh belayar sejauh Syria. Perkataan "po" diterbitkan daripada perkataan Melayu 'perahu', yang (pada zaman dahulu) bermaksud kapal besar. Sila ambil perhatian bahawa dalam penggunaan moden, perahu merujuk kepada bot kecil.
Faxian (Fa-Hsien) dalam perjalanan pulang ke China dari India (413–414 Masihi) telah menaiki sebuah kapal yang membawa 200 orang penumpang dan pelaut dari K'un-lun yang tunda (menarik) sebuah kapal yang lebih kecil. Siklon (ribut taufan) telah melanda dan memaksa para penumpang untuk berpindah ke kapal yang lebih kecil itu. Anak kapal di kapal yang lebih kecil bimbang kapal mereka akan terlebih muatan, oleh itu mereka memotong tali pengikat dan berpisah daripada kapal besar tersebut. Mujurlah kapal yang lebih besar itu terselamat, manakala para penumpang terkandas di Ye-po-ti (Yawadwipa – Jawa). Selepas 5 bulan, anak kapal dan penumpang membina sebuah kapal baharu yang setanding saiznya untuk belayar pulang ke China.
Dalam I-ch'ieh-ching yin-i, sebuah kamus yang disusun oleh Huei-lin sekitar tahun 817 Masihi, perkataan 'po' disebut beberapa kali:
Ssu-ma Piao, dalam ulasannya tentang Chuang Tzu, menyatakan bahawa kapal-kapal besar yang mengharungi lautan dipanggil "po". Menurut Kuang Ya, po ialah sebuah kapal lautan. Ia mempunyai draf (kedalaman bahagian kapal di bawah air) setinggi 60 kaki (18 meter). Ia laju dan membawa 1,000 orang lelaki serta barangan dagangan. Ia juga dipanggil k'un-lun-po."
"Ahli Astronomi Yunani, Claudius Ptolemaeus, sekitar tahun 100 Masihi, menyatakan dalam karyanya 'Geography' bahawa kapal-kapal besar datang dari sebelah timur India. Perkara ini juga disahkan oleh sebuah karya tanpa nama (anonim) yang dipanggil 'Periplus Marae Erythraensis' (Periplus of the Erythraean Sea). Kedua-dua karya tersebut menyebut tentang sejenis kapal yang dipanggil 'kolandiaphonta', yang mungkin merupakan terjemahan bagi perkataan Cina 'K'un-lun po'."
Comments
Post a Comment